Assetto Corsa - Ready To Race Pack PC - DLC

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Sobre o Assetto Corsa - Ready To Race Pack PC - DLC

• Apresentando "Ready To Race", nosso novíssimo DLC para Assetto Corsa, disponível para PC Steam em 18 de maio. o "Ready To Race" inclui 10 novos carros da AUDI, Lotus, McLaren, Maserati e Toyota, fornecendo os modelos "mais procurados" prontos para correr!
• Nosso novo RTR DLC oferece uma grande variedade de modelos que misturam tecnologia, potência, história e design da Itália, Alemanha, Grã-Bretanha e Japão, resultando em um pacote projetado para atender a todos os seus desejos!
• Audi R8 LMS 2016 - O novo Audi R8 LMS, agora com ainda mais tecnologia em carros de corrida, segue os passos do seu antecessor de sucesso.
• Os fãs da Audi já puderam maravilhar-se com o novo carro desportivo GT3 da Neckarsulm em plena acção em 2015, por exemplo na corrida de 24 horas em Nurburgring, onde a Audi Sport Team WRT celebrou a vitória geral com o novo R8 LMS. Na corrida de 12 horas em Sepang, o Audi R8 LMS levou uma vitória de um-dois-três. A temporada de 2016 também começou com sucesso: Uma vitória geral nas 24 Horas do Dubai e uma vitória de classe nas 24 Horas clássicas de Daytona.
• Audi R18 e-tron quattro - O conceito por trás do Audi R18 e-tron quattro é inédito no esporte LMP, e sua realização uma conquista pioneira. Na primeira etapa de desenvolvimento, os engenheiros da Audi Sport e seus parceiros investigaram uma grande variedade de soluções.
• Estas incluíam um híbrido paralelo, onde ambos os sistemas de propulsão impulsionam as rodas traseiras. Após ponderar considerações como tração, características de manuseio, embalagem e distribuição de peso, eles finalmente decidiram separar os sistemas de tração por eixo - o motor de combustão aciona as rodas traseiras permanentemente, e a tração elétrica impulsiona as rodas dianteiras sob demanda.
• No quattro R18 e-tron, parte da energia de frenagem beneficia a unidade geradora do motor (MGU) que está localizada no eixo dianteiro. As suas duas máquinas síncronas permanentemente excitadas convertem a energia recuperada em corrente contínua através da electrónica de potência. Esta corrente acciona um sistema de armazenamento de energia do volante de inércia posicionado à esquerda no interior do cockpit.
• Quando a velocidade excede 120 km/h, a energia é chamada novamente do sistema de armazenamento. Convertida novamente em corrente alternada pela eletrônica de potência, ela então alimenta os dois motores elétricos da MGU. Estes alimentam conjuntamente mais de 160 kW às rodas dianteiras através de engrenagens planetárias de um único estágio; o comando central mantém as rotações e o binário em linha com as condições prevalecentes nas rodas traseiras. O carro de corrida torna-se temporariamente um quattro com quatro rodas motrizes.
• Audi TT Cup 2016 - Para a Audi Sport TT Cup, o fabricante alemão desenvolveu um carro desportivo visual e tecnológico para as corridas, o Audi TT Cup.
• A carroceria da versão de corrida Audi TT é composta de alumínio e fibra de carbono. Isso garante que o Audi TT Cup que dá a ponta da balança a 1.125 quilos é um carro leve e extremamente ágil.
• O carro Audi TT cup utiliza o TFSI 2.0 do Audi TTS. O motor de quatro cilindros fornece 228kW (310hp) no modelo de produção e acelera o TTS de 0 a 100km/h em 4,7 segundos. Através da chamada função Push-to-pass, os condutores podem aumentar brevemente a potência do motor em 22kW (30hp) para manobras de ultrapassagem, premindo um botão no volante. Uma luz azul no pára-brisas indica a activação do impulso. Os LEDs nos vidros laterais traseiros mostram quantas vezes o condutor ainda pode utilizar a potência adicional. O número de reforços disponíveis é definido pelo regulamento.
• A potência é transmitida para as rodas dianteiras através de uma transmissão de dupla embraiagem com mudança directa. O tronic de seis velocidades S, que foi especificamente afinado para utilização em corridas, é accionado por pás de mudanças no volante. Assim, o Audi TT Cup tem apenas dois pedais, utilizados para aceleração e travagem.
• Audi TT RS (VLN) - O Audi TT RS (VLN) foi desenvolvido para responder à alta demanda dos clientes que desejam utilizar o TT e outros veículos da marca no automobilismo.
• É baseado num motor TFSI de cinco cilindros e apresenta novos desenvolvimentos específicos das corridas nas áreas da carroçaria, suspensão e aerodinâmica.
• Lotus 3-Eleven - Concebido como uma manifestação sem compromissos do espírito Lotus, o seu novo carro está focado em proporcionar uma experiência de condução não diluída, e sublinha a capacidade da empresa para proporcionar um manuseamento lendário e uma velocidade de bolhas.
• Trabalhando no conceito de menos é mais, e mantendo-se próximo das raízes da Lotus, o novo veículo dramático apresenta uma carroceria totalmente nova e leve, com um design de cockpit aberto e um motor V6 supercharged revisado desenvolvendo 450hp.
• Duas variações do Lotus 3-Eleven estão disponíveis: Estrada e Corrida; ambas proporcionando uma combinação impressionante de alta performance, agilidade e precisão. Com base na versão Road, a Race inclui um kit de avião muito mais agressivo, uma caixa de velocidades sequencial e um banco do piloto aprovado pela FIA com um arnês de seis pontos.
• O Assetto Corsa simula a versão Race. Com um peso seco inferior a 900kg (versão Race), a 3-Eleven oferece uma invejável relação potência/peso, superior a 500hp por tonelada, e é capaz de saltar de 0-60 mph em menos de 3.0 segundos antes de atingir uma velocidade máxima de 290 km/h para a versão Race.
• Maserati MC12 GT1 - O Maserati MC12 entrou em produção em 2004 como base para a variante de corrida para competir no Campeonato de GT. De facto, um requisito para a participação no Campeonato de GT era a produção de pelo menos 25 carros de estrada; por isso foram produzidos 25 carros em 2004 e outros 25 em 2005.
• O carro foi baseado no chassis e caixa de velocidades Enzo Ferrari, montando uma variante do motor Ferrari Dino V12.
• Os resultados das corridas da versão de corrida foram magníficos. A equipa Maserati MC12 GT1 conseguiu terminar em segundo e terceiro lugar na corrida de estreia, ganhando a corrida da ronda seguinte. No segundo ano, a Maserati ganhou a Copa dos Fabricantes com uma grande diferença de pontos, e continuou a competir em grande nível durante os anos seguintes. Participou em 94 corridas, vencendo 40 delas.
• McLaren 570S - Como toda McLaren, o desempenho do Coupé 570S é de tirar o fôlego. Combina, como o seu nome sugere, uma potência de 562 cv com uma construção leve para dar uma relação potência/peso líder da classe de 434PS por tonelada. O 570S acelera de 0 a 100km/h em 3,2 segundos, enquanto 200km/h é atingido em apenas 9,5 segundos com o ritmo a não abrandar até o carro atingir a velocidade máxima de 328km/h.
• A equipa de design da McLaren criou uma forma de beleza realçada por detalhes como os contrafortes voadores traseiros que aumentam a força descendente bem como adicionam graça, e os complexos tendões das portas que direccionam o ar adicional para arrefecer o motor V8 montado a meio.
• A série Sports apresenta uma evolução do motor V8 duplo turbo de 3,8 litros, denominado M838TE, com 30% dos componentes sob medida para o novo modelo. Concebido pela McLaren, produz 562bhp a 7.400 rpm e 600Nm de binário a 5.000-6.500 rpm. A potência é fornecida através de uma transmissão SSG de sete velocidades, e transferida para a estrada através das rodas traseiras. Esta potência é trazida sob controle com freios de carbono cerâmico de ajuste padrão.
• O chassi MonoCell II de fibra de carbono único foi recentemente projetado com mais foco na usabilidade do dia-a-dia, oferecendo melhor entrada e saída da cabine. É incrivelmente forte e rígido, mas pesa menos de 80 kg, oferecendo óptimos níveis de protecção. Esta estrutura leve, e a utilização de painéis de alumínio na carroçaria, contribui para um peso seco tão baixo como 1.313 kg, quase 150 kg mais leve do que o seu concorrente mais próximo.
• McLaren P1 GTR - Baseado no carro de estrada McLaren P1™, o conceito de design McLaren P1™ GTR optimiza ainda mais a forma da carroçaria aerodinamicamente eficiente "shrink-wrapped", de modo a oferecer o máximo desempenho, características de manuseamento superiores e um envolvimento optimizado do condutor em pista. Uma série de mudanças foram feitas, e o carro foi completamente reequipado do chão para garantir que a McLaren P1™ GTR atinja o seu objectivo de ser o melhor carro dos condutores em pista.
• A pista dianteira do McLaren P1™ O conceito de design GTR foi ampliado em 80mm sobre o McLaren P1™, e está acoplado a um divisor frontal mais agressivo no estilo GT. As condutas do radiador reprocessado de baixa temperatura fluem sem problemas para a borda dianteira das cavas das rodas dianteiras agressivamente queimadas, enquanto a carroçaria é "encolhida" em torno do chassis MonoCage de fibra de carbono atrás das rodas dianteiras, limpando o fluxo de ar ao longo dos flancos do carro.
• O perfil da McLaren P1™ O conceito de design GTR continua tão dramático como sempre, com a suspensão preparada para a corrida com uma altura fixa, mais baixa do que a do carro de série. A entrada de ar snorkel, inspirada no design da McLaren F1 original, ainda está presente na estrutura do tejadilho do chassis MonoCage de fibra de carbono.
• Na traseira, uma grande asa de dois elementos é montada sobre dramáticos pilões de fibra de carbono que se estendem ao redor da parte traseira da carroceria. Esta asa de altura fixa está equipada com um Sistema de Redução de Arrastamento (DRS) operado hidraulicamente para aumentar o desempenho da aceleração, e foi aperfeiçoada para proporcionar níveis mais elevados de força descendente em comparação com o carro de estrada, trabalhando com as abas aerodinâmicas activas localizadas à frente das rodas dianteiras.
• A carroçaria legal da McLaren P1™ guarda a asa traseira dentro da carroçaria, mas com a asa fixa em altura e, portanto, sem pistões ou peças mecânicas móveis, a carroçaria da McLaren P1™ conceito de design GTR atrás do compartimento do motor é agora uma superfície lisa e fluida, alimentando ar limpo abaixo da asa e sobre a parte traseira do carro.
• Abaixo da asa traseira está o escape exposto, montado centralmente, que é um design totalmente novo, desenvolvido exclusivamente para a McLaren P1™ GTR. Feito de liga inconel e titânio, o sistema maximiza a característica auditiva do motor V8 duplo turbo de 3,8 litros de potência superior para manter e enfatizar ainda mais o som da McLaren. O design do escape também mudou, com uma configuração de tubo duplo de corte recto agora usada no lugar do escape de saída única.
• Toyota Celica ST185 Turbo - O Toyota Celica ST185 é o carro de rali de maior sucesso da Toyota, pois venceu o Campeonato de Pilotos do WRC em 1992, e o Campeonato de Fabricantes e Piloto do WRC em 1993 e 1994.
• Para cumprir os requisitos de homologação da competição do Grupo A, foram fabricadas 5.000 GT-Four versões de produção RC do Celica, a partir de Setembro de 1989.
• Este carro fez a sua estreia no Rali de Monte Carlo, a ronda de abertura do Campeonato do Mundo de Ralis de 1992, mas só foi bem sucedido em metade da época.
• Toyota TS040 Hybrid - Graças aos 480 cv exercidos por motores eléctricos na tracção às quatro rodas, para além dos 520 cv produzidos pelo seu motor a gasolina de 3,7 litros, o TS040 HYBRID exprime uma potência máxima de 1.000 cv e representa a expressão máxima da tecnologia Hybrid aplicada às corridas mundiais.
• A transição para um híbrido de tracção às quatro rodas Toyota vê o regresso a uma filosofia que desde 2007 faz parte do desenvolvimento da tecnologia híbrida aplicada às corridas, quando a tracção às quatro rodas Supra HV-R foi o primeiro híbrido a vencer uma prova de resistência, as 24 Horas de Tokachi.
• A nova unidade TOYOTA HYBRID Racing foi especificamente desenvolvida de acordo com os novos regulamentos técnicos especificados pelo WEC, particularmente frugal. Requer uma redução de 25% no consumo de combustível em relação a 2013, com economias conseguidas através de intervenções no motor, na eficiência aerodinâmica e na dinâmica de condução.

Quais são os requisitos do sistema?