Assetto Corsa - Ferrari 70th Anniversary Pack PC - DLC

Pobierz natychmiast dzięki CDKeys.com

Informacje o Assetto Corsa - Ferrari 70th Anniversary Pack PC - DLC

• Ferrari 70th Anniversary Celebration Pack wprowadza siedem kultowych samochodów, z których jeden został wybrany przez naszą społeczność.
• Gracze oddali tysiące głosów: zdobywając ponad 15% wszystkich głosów, mamy przyjemność ogłosić, że SF70H, szesnasty samochód wyprodukowany przez Ferrari, który brał udział w Mistrzostwach Świata F1, został włączony do Ferrari 70th Anniversary Celebration Pack.
• Cały pakiet będzie zawierał wybór siedmiu najbardziej kultowych samochodów wyprodukowanych przez włoskiego producenta samochodów w całej jego wspaniałej historii, które dołączą do niesamowitej gamy modeli Ferrari już dostępnych w symulacji.
• Pakiet Ferrari 70th Anniversary wprowadzi następujące modele: MY 1962 250 GTO, MY 1967 330 P4, MY 1967 312/67, MY 1984 GTO, MY 2004 F2004, MY 2017 812 Superfast i MY 2017 SF70H.
• Ferrari 250 GTO - Model 250 GTO był szczytowym osiągnięciem rozwoju serii 250 GT w formie wyścigowej, pozostając jednocześnie samochodem drogowym. Zadebiutował publicznie na corocznej przedsezonowej konferencji prasowej Ferrari w styczniu 1962 r. i był jedynym modelem z silnikiem z przodu na wystawie, podczas gdy jego odpowiedniki monoposto i wyścigowe miały konfigurację z silnikiem umieszczonym centralnie.
• 250 GTO był ostatecznym wyrazem samochodu Ferrari 250 GT. Równie dobrze sprawdzał się na drodze, jak i na torze - być może był to ostatni wyprodukowany samochód drogowo-wyścigowy o podwójnym przeznaczeniu - i osiągnął legendarny status wśród miłośników marki. Przy stosunkowo niewielkiej serii produkcyjnej wynoszącej trzydzieści sześć samochodów i wielu wyprodukowanych egzemplarzach z doskonałym rodowodem wyścigowym, stał się jedną z ikon historii produkcji Ferrari, z czczoną pozycją w kręgach kolekcjonerów.
• Ferrari 312/67 - Scuderia Ferrari rozpoczęła mistrzostwa w 1967 roku z modelem 312/67. Oficjalny debiut samochodu miał miejsce podczas Wyścigu Mistrzów w Brands-Hatch z Bandinim i Scarfiottim za kierownicą. Najlepsze wyniki Scuderii były zasługą Nowozelandczyka Chrisa Amona, który trzykrotnie zajął trzecie miejsce na podium.
• Ferrari 330 P4 - Model ten, o stylistyce bardzo podobnej do 330 P3, był napędzany silnikiem V12, który został radykalnie przeprojektowany przez Franco Rocchiego. Najbardziej oczywistą modyfikacją było wprowadzenie trójzaworowej głowicy cylindrów - dwóch wlotowych i jednego wydechowego.
• Zasilanie paliwem zapewniał układ wtryskowy Lucas. Podwozie było nieco krótsze niż w modelu 330 P3, a nowe zawieszenie poprawiło trzymanie się drogi. Samochód wygrał wiele wyścigów i zasłużył sobie na miejsce w podręcznikach historii po pamiętnym 1-2-3 w Daytona.
• Ferrari GTO - Zapowiedziany przez Enzo Ferrari we wrześniu 1983 r. i zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Genewie w marcu 1984 r., GTO (nieoficjalnie znany również z przedrostkiem 288) wywołał falę entuzjazmu. Legendarna nazwa, oszałamiająca stylizacja autorstwa Pininfariny, silnik o pozornie niewyczerpanej mocy (2,8 litra i 8 cylindrów) oraz powszechne zastosowanie materiałów kompozytowych sprawiły, że GTO był najbliższy samochodowi wyścigowemu.
• Aby zaspokoić popyt klientów, zbudowano 272 egzemplarze zamiast planowanych 200: wszystkie zostały sprzedane przed rozpoczęciem produkcji.
• Oznaczenie 288 odnosi się do całkowitej pojemności silnika i liczby cylindrów, 2,8 litra z 8 cylindrami. Oczywiście nazwa modelu "GTO" była akcentem retro nawiązującym do legendarnego 250 GTO z początku lat sześćdziesiątych, którego miał być duchowym następcą w wyścigach GT.
• Ferrari F2004 - Rok 2004, rekordowy sezon dla Ferrari, przeszedł do drugiego aktu z mistrzostwami 2004: z 18 GP, Scuderia wygrała 15 wyścigów (13 przez Schumachera, 2 przez Barrichello), 8 zwycięstw jeden-dwa, 12 pole position na łączną liczbę 262 punktów w mistrzostwach konstruktorów. Już w sierpniu Ferrari zarchiwizowało akta mistrzostw: podczas GP Węgier Scuderia zdobyła tytuł konstruktorów - 14. w swojej historii - z jednym podwójnym zwycięstwem, podczas gdy Schumacher zdobył swój piąty tytuł z rzędu, siódmy w karierze, w Belgii, na tym samym torze, na którym zadebiutował w 1991 roku.
• Sezon przeszedł do historii również dzięki jednemu z najbardziej konkurencyjnych bolidów jednomiejscowych, jakie kiedykolwiek zbudowano: F2004, wyposażonemu w nowy silnik o nazwie 053, 10-cylindrową jednostkę o mocy 865 KM przy 18 300 obr / min, która przekroczyła wszelkie oczekiwania pod względem osiągów i niezawodności, również w odniesieniu do nowego wyzwania postawionego przez przepisy, które miały na celu obniżenie kosztów: jeden silnik na weekend wyścigowy, o średniej żywotności 800 zamiast 350 kilometrów.
• Ferrari 812 Superfast - Ferrari wybrało 87. edycję Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie na światową premierę nowej 12-cylindrowej berlinetty, 812 Superfast, najmocniejszego i najszybszego Ferrari w historii marki. Ten nowy samochód nie tylko wprowadza mnóstwo innowacyjnych funkcji, ale jest również szczególnie ważny, ponieważ seria V12 oficjalnie zapoczątkowała wspaniałą historię Prancing Horse w 1947 roku, 70 lat temu.
• Tym samym 812 Superfast rozpoczyna nową erę w historii 12-cylindrowych silników Ferrari, bazując na nieocenionym dziedzictwie modeli F12berlinetta i F12tdf. Jest skierowany do klientów wymagających najmocniejszego i najbardziej ekskluzywnego Ferrari w gamie: bezkompromisowego samochodu sportowego, który zapewni ekscytującą jazdę zarówno na drodze, jak i na torze, a jednocześnie będzie wystarczająco wygodny, aby jego właściciele mogli cieszyć się nim jako wszechstronnym doświadczeniem.
• Ferrari SF70H - 63. samochód jednomiejscowy zaprojektowany i zbudowany przez Scuderia Ferrari, który weźmie udział w mistrzostwach w 2017 roku, narodził się w wyniku zmiany przepisów, która nie ma precedensu w tej kategorii sportów motorowych. W przeszłości przepisy generalnie zmierzały w kierunku spowalniania samochodów. Jednak w roku 2017 zmiany przepisów poszły w przeciwnym kierunku, co oznacza, że samochody mogą mieć większy docisk aerodynamiczny i większą przyczepność mechaniczną.
• Istnieje kilka różnic między projektem 668 a Ferrari z niedawnej przeszłości: wydłużony nos i skrzydło w kształcie strzały są konsekwencją przepisów, podobnie jak oczywista płetwa na pokrywie silnika i bardziej złożone dodatki aerodynamiczne przed wlotami powietrza na słupkach bocznych.
• Układ niektórych elementów mechanicznych hybrydowej jednostki napędowej został zmieniony, podczas gdy inne obszary zachowały podobny układ do samochodu z 2016 roku.

Jakie są wymagania systemowe?