Assetto Corsa - Japanese Pack PC - DLC

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Informazioni su Assetto Corsa - Pacchetto giapponese

• Mazda MX-5 2016 e MX-5 CUP - La Mazda MX-5 Miata è famosa per essere una piattaforma da corsa altamente capace; è conosciuta come la roadster più venduta al mondo, e alcuni sostengono addirittura che questo modello sia l'auto più corsaiola al mondo. Mazda sembra essere d'accordo, quindi a partire dal 2016, ci saranno più serie Mazda Global MX-5 Cup in tutto il mondo, tutte con lo stesso modello di quarta generazione.
• Mazda RX-7 Spirit R - La RX-7 di terza generazione, lanciata per la prima volta nel 1991, ha un design esterno particolarmente distintivo. Il suo motore rotativo leggero, compatto e ad alta potenza consente al guidatore di provare il suo superbo piacere di guida. Epitome dello spirito delle auto sportive di Mazda, la RX-7 ha conquistato la popolarità tra i clienti fin dal suo lancio nel 1978. La produzione dell'ultimo modello RX-7 (FD-3S) si è conclusa nell'agosto 2002.
• La serie Spirit R è disponibile in tre modelli: la Type-A, una biposto con cambio manuale a cinque velocità; la Type-B, una quattro posti con cambio manuale a cinque velocità; e la Type-C, una quattro posti con cambio automatico a quattro velocità. Tutti e tre i modelli sono dotati di caratteristiche interne ed esterne comuni, come le ruote da 17 pollici prodotte in BBS, le pinze dei freni rosse e i pannelli interni con uno speciale rivestimento morbido, mentre ogni modello presenta un equipaggiamento distintivo per fare la differenza rispetto all'altro. La Type-A Spirit R è un modello a due posti dotato di esclusivi sedili rossi full bucket rossi di produzione Recaro. Questi sedili leggeri riducono il peso complessivo del telaio del veicolo di circa 10 kg. Le prestazioni di frenata sono migliorate grazie all'uso di grandi freni a disco ventilati forati per tutte e quattro le ruote e di tubi flessibili dei freni a rete in acciaio inossidabile ad alta rigidità. Il modello Type-A Spirit R è il modello RX-7 definitivo, che vanta le prestazioni di guida più eccezionali della sua storia.
• Nissan 370Z NISMO 2016 - Anche se sono passati ormai 45 anni dall'arrivo della 240Z originale, la sua influenza rimane forte nel mondo delle auto sportive e nel design dell'attuale generazione della 370Z Coupé. La forma iconica, formata dalla combinazione di passo corto, carreggiata larga, baricentro basso e silhouette fluida, è immediatamente riconoscibile oggi come lo era nel 1970.
• Ancor più della carrozzeria aerodinamica ispirata alle corse e degli interni in stile abitacolo orientato al guidatore, al suo centro la NISMO è tutta una questione di prestazioni. A tal fine, la NISMO 370Z include un potente motore V6 DOHC V6 da 3,7 litri e 350 cavalli con valvola variabile e controllo dell'ascensore (VVEL). La maggiore potenza e accelerazione del motore della 370Z NISMO viene fornita attraverso l'uso di un esclusivo design del sistema di scarico configurato ad H e la regolazione della marmitta, insieme alla calibrazione ottimizzata ECM (Engine Control Module), per contribuire a creare 18 cavalli di potenza in più rispetto a una 370Z standard. La coppia è valutata a 276 lb-ft.
• Nissan GT-R R34 Skyline V-Spec - Il 1999 ha visto l'introduzione della nuova Skyline R34 GT-R, con una ricca storia alle spalle e una reputazione invidiabile da mantenere. Una "super-evoluzione" del modello che ha sostituito, la R34 GT-R è più avanzata sotto ogni aspetto. La sua carrozzeria è più rigida e il suo pacchetto aerodinamico è ulteriormente perfezionato, e la V-spec è dotata di diffusori anteriori e posteriori in fibra di carbonio sotto la vettura, e di un aerofoil a doppia ala regolabile sul cofano bagagliaio. Tra le numerose raffinatezze tecniche sotto il cofano ci sono i turbocompressori gemelli intercooled in ceramica, che eliminano efficacemente il ritardo del turbo. C'è anche una maggiore coppia e una migliore erogazione di potenza.
• Una trasmissione Getrag a sei marce eroga la potenza del motore alle ruote. Sono stati apportati miglioramenti al sistema a quattro ruote motrici ATTESA, che è dotato di E-TS, o Electronic Torque Split. Questo offre al conducente l'intrattenimento di un'auto a trazione posteriore al 100%, insieme alla trazione e alla sicurezza di un sistema a quattro ruote motrici 50:50 quando le condizioni lo richiedono. Questo è ulteriormente supportato da un differenziale elettronico "intelligente" a slittamento limitato. Le migliorie apportate al sistema di sterzatura delle ruote posteriori Super HICAS includono un sistema di controllo elettronico del tasso di imbardata per un controllo ancora più preciso delle ruote posteriori in situazioni estreme.
• Una risposta più rapida del turbo è stata ottenuta grazie all'uso di nuovi turbocompressori. La potenza viene alimentata attraverso un nuovo cambio Getrag a sei rapporti ravvicinati a sei velocità. Il motore di base risale a circa nove anni fa ed è stato sviluppato per le prime applicazioni da corsa. Nelle specifiche da corsa il motore produce comodamente fino a 507 CV.
• Toyota AE86 - La generazione AE86 della Toyota Sprinter Trueno è un piccolo, leggero coupé o due volumi introdotto da Toyota nel 1983. Nel classico codice Toyota, la 'A' rappresenta il motore che è arrivato in auto (serie 4A), la 'E' rappresenta la Corolla, la '8' rappresenta la quinta generazione (serie E80), mentre la '6' rappresenta la variazione all'interno di questa generazione. Anche dopo l'interruzione della produzione della vettura nel 1987, molte squadre di corsari hanno continuato a correre sulla AE86, ed è ancora oggi una scelta popolare per i rally e le gare di club. Parte del continuo fascino dell'AE86 per gli sport motoristici è la sua configurazione a trazione posteriore, una caratteristica non disponibile nella maggior parte dei nuovi coupé leggeri.
• Toyota Supra MK IV - Nel 1979, il motore a sei cilindri in linea da 2,6 litri della Supra è stato il primo motore di produzione Toyota ad essere dotato di iniezione elettronica. La Supra era disponibile sia con cambio manuale che automatico, ed era fornita di serie con sospensioni indipendenti dalle 4 ruote e freni a disco a 4 ruote. Con l'eccezione di piccoli aggiornamenti stilistici, il successivo grande cambiamento avvenne nel 1993, quando la Supra entrò nel regno delle supercar. Disponibile sia in versione turbo che non turbo, la nuova Supra è stata un radicale allontanamento dalle vecchie Supra. La performance era ora il nome del gioco, e molte misure di risparmio di peso sono state impiegate - Toyota è arrivata al punto di equipaggiare il veicolo con fibre cave di moquette e di rendere lo spoiler posteriore (opzionale sui modelli turbo) cavo...
• Il modello Turbo fu salutato da tutte le maggiori riviste come un vero e proprio battitore del mondo. Con 280 CV, il veicolo era in grado di raggiungere velocità da 0 a 100 km/h in meno di 5 secondi, e di raggiungere una velocità massima di 250 km/h limitata elettronicamente. Questo è stato il più alto livello di prestazioni, e il più forte impegno per le prestazioni, Toyota aveva mai messo in un veicolo...

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