Assetto Corsa - Japanese Pack PC - DLC

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À propos d'Assetto Corsa - Pack Japonais

• Mazda MX-5 2016 et MX-5 CUP - La Mazda MX-5 Miata est réputée pour être une plateforme de course très performante ; elle est connue pour être le roadster le plus vendu au monde, et certains affirment même que ce modèle est la voiture la plus engagée sur les routes du monde. Mazda semble être du même avis et, à partir de 2016, il y aura plusieurs séries Mazda Global MX-5 Cup dans le monde entier, toutes utilisant le même modèle de quatrième génération.
• Mazda RX-7 Spirit R - La troisième génération de RX-7, lancée pour la première fois en 1991, présente un design extérieur particulièrement distinctif. Son moteur rotatif léger, compact et à haut rendement permet au conducteur de ressentir un superbe plaisir de conduite. Epitomisant l'esprit des voitures de sport de Mazda, la RX-7 a gagné en popularité auprès des clients depuis son lancement en 1978. La production du dernier modèle RX-7 (FD-3S) s'est achevée en août 2002.
• La série Spirit R est disponible en trois modèles : le Type-A, une voiture à deux places avec une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports ; le Type-B, une voiture à quatre places avec une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports ; et le Type-C, une voiture à quatre places avec une boîte de vitesses automatique à quatre rapports. Les trois modèles sont dotés d'équipements intérieurs et extérieurs communs, tels que des jantes de 17 pouces fabriquées par BBS, des étriers de frein rouges et des panneaux intérieurs avec un revêtement doux spécial, tandis que chaque modèle présente des équipements distinctifs pour se différencier des autres. La Type-A Spirit R est un modèle à deux places équipé de sièges baquets rouges exclusifs fabriqués par Recaro. Ces sièges légers réduisent le poids total du châssis du véhicule d'environ 10 kg. Les performances de freinage sont améliorées grâce à l'utilisation de grands freins à disques ventilés percés pour les quatre roues et de tuyaux de freinage à haute rigidité en maille inoxydable. Le modèle Type-A Spirit R est le nec plus ultra de la RX-7, avec les performances de conduite les plus exceptionnelles de son histoire.
• Nissan 370Z NISMO 2016 - Bien que 45 ans se soient écoulés depuis l'arrivée de la 240Z originale, son influence reste forte dans le monde des voitures de sport et dans le design du coupé 370Z de la génération actuelle. La forme emblématique, formée par la combinaison d'un empattement court, d'une voie large, d'un centre de gravité bas et d'une silhouette fluide, est aussi instantanément reconnaissable aujourd'hui qu'elle l'était en 1970.
• Plus encore que la carrosserie aérodynamique inspirée de la course et l'intérieur de type cockpit orienté vers le conducteur, la NISMO est avant tout une question de performance. À cette fin, la 370Z NISMO est équipée d'un puissant moteur V6 de 3,7 litres à double arbre à cames en tête (DOHC) développant 350 chevaux et doté d'une commande de levée et d'ouverture variable des soupapes (VVEL). La puissance et l'accélération accrues du moteur de la 370Z NISMO sont obtenues grâce à l'utilisation d'un système d'échappement exclusif à configuration H et au réglage du silencieux, ainsi qu'à l'étalonnage optimisé de l'ECM (module de commande du moteur), pour aider à créer 18 chevaux de plus qu'une 370Z standard. Le couple est évalué à 276 lb-pi.
• Nissan GT-R R34 Skyline V-Spec - 1999 a vu l'introduction de la nouvelle Skyline R34 GT-R, avec une histoire riche derrière elle et une réputation enviable à honorer. Super-évolution du modèle qu'elle remplace, la R34 GT-R est plus avancée à tous les égards. Sa carrosserie est plus rigide et son ensemble aérodynamique est encore plus raffiné. La version V comprend des diffuseurs en fibre de carbone à l'avant et à l'arrière sous la voiture, ainsi qu'un aileron réglable à deux ailes sur le couvercle du coffre. Parmi les nombreux perfectionnements techniques apportés sous le capot, citons les doubles turbocompresseurs à refroidissement intermédiaire en céramique, qui éliminent efficacement le décalage du turbo. Le couple est également plus élevé et la puissance est mieux délivrée.
• Une boîte de vitesses Getrag à six rapports transmet la puissance du moteur aux roues. Des améliorations ont été apportées au système quatre roues motrices ATTESA, qui comprend l'E-TS (Electronic Torque Split). Ce système offre au conducteur le divertissement d'une voiture à propulsion arrière à 100 %, ainsi que la traction et la sécurité d'un système à quatre roues motrices à 50/50 lorsque les conditions l'exigent. Ce système est renforcé par un différentiel à glissement limité électronique "intelligent". Les améliorations apportées au système Super HICAS de roues arrière directrices comprennent un système électronique de contrôle de la vitesse de lacet pour un contrôle encore plus précis des roues arrière dans les situations extrêmes.
• La réponse du turbo est plus rapide grâce à l'utilisation de nouveaux turbocompresseurs. La puissance est transmise par une nouvelle boîte de vitesses Getrag à six rapports rapprochés. Le moteur de base date d'il y a neuf ans et a d'abord été développé pour des applications de course. En configuration de course, le moteur produit confortablement plus de 507 ch.
• Toyota AE86 - La génération AE86 du Toyota Sprinter Trueno est un petit coupé léger ou une voiture à hayon introduite par Toyota en 1983. Dans le code Toyota classique, le "A" représente le moteur qui équipait la voiture (série 4A), le "E" représente la Corolla, le "8" représente la cinquième génération (série E80), tandis que le "6" représente la variation au sein de cette génération. Même après l'arrêt de la production de la voiture en 1987, de nombreuses équipes privées ont continué à piloter la AE86, et elle est toujours un choix populaire aujourd'hui pour les rallyes et les courses de clubs. L'attrait persistant de l'AE86 pour le sport automobile tient en partie à sa configuration à propulsion arrière, une caractéristique qui n'est pas disponible sur la plupart des nouveaux coupés légers.
• Toyota Supra MK IV - En 1979, le moteur six cylindres en ligne de 2,6 litres de la Supra a été le premier moteur de production Toyota à être équipé d'un système d'injection électronique. La Supra était disponible avec une boîte de vitesses manuelle ou automatique, et était équipée de série d'une suspension à quatre roues indépendantes et de freins à disque aux quatre roues. À l'exception de quelques modifications stylistiques mineures, le changement majeur suivant est intervenu en 1993, lorsque la Supra est entrée dans le monde des supercars. Disponible en version turbo et non turbo, la nouvelle Supra se démarque radicalement des Supras d'antan. Les performances sont désormais au rendez-vous et de nombreuses mesures d'allègement ont été prises - Toyota est allé jusqu'à équiper le véhicule de fibres de moquette creuses et à rendre l'aileron arrière (en option sur les modèles turbo) creux...
• Le modèle Turbo a été salué par tous les grands magazines comme une véritable bête de course. Avec ses 280 ch, le véhicule était capable de passer de 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes et d'atteindre une vitesse maximale de 250 km/h, limitée électroniquement. Il s'agissait du niveau de performance le plus élevé et de l'engagement le plus fort en matière de performance que Toyota ait jamais placé dans un véhicule...

Quelles sont les exigences du système ?